Подобно разработчикам Unreal Tournament все новые игры из серии Colin McRae Rally теперь будут именоваться в соответствии с годом выпуска. Означает ли это, что игра скатится в разряд второсортных? Скорее всего нет, ведь четвертая версия этой игры наглядно показала, что необходимые улучшения можно сделать и в короткий срок…
What’s new?
Увы, реалистичная физическая модель CMR 2 осталась за бортом. В новой серии это дело больше напоминает немного измененную физику третей части. Но зато по-прежнему, без всякого сомнения, Colin McRae Rally подходит идеально как для новичков, так и для фанатов серии. Хотя фанатам надо бы сразу открыть режим эксперт…
Главное изменение — появился полноценный чемпионат с разделением на классы: 4WD, 2WD, группа B и Эксперт. Справиться с первыми двумя не так-то и сложно, но вот в группе B или Эксперте придется реально потрудиться. Группа B представляет собой мощные, но достаточно несбалансированные раллийные автомобили 80-х. Ввиду участившихся аварий и смертельных случаев они были в свое время запрещены. Управлять таким «монстром» достаточно сложно… В режиме «Эксперт» всем фанатам предоставляется вид только из кабины и, вдобавок, более жесткая модель повреждений.
Этапов по прежнему немало, и они разделены на спецучастки, т.е. проходить чемпионат придется долго. Те, кто хорошо помнит трассы CMR 2, находятся в выгодном положении, т.к. некоторые из спецучастков CMR 04, представляют собой немного измененные спецучастки из второй части. Codemasters выдумали несуществующий этап в США (понятно, что сделали они это из-за выхода игры на X-Box), но забыли про некоторые из реальных, например Новую Зеландию, Францию, Кипр.
Кстати, о самой модели повреждений. Очень приятно видеть как твоя машина после пары неаккуратных столкновений или прыжков становится просто ужасной на вид. Но вот на деле повреждения мешают не очень сильно (это не про режим «Эксперт»). Реально разбить машину и сделать все возможное для того, чтобы периодически глох двигатель — это надо совершенно не уметь ездить…
Результаты сохраняет через каждые 2 спецучастка. В эти моменты можно ремонтировать машину и менять систему настроек болида. Ремонт машины — нечто декоративное, т.к. отремонтировать все, что нужно, удается почти всегда. Система настроек сделана неплохо, выставленные параметры влияют на управление вашим болидом, особенно аккуратно надо подходить к выбору резины.
О чем базарит штурман не понятно (шутка!), а стрелочки сильно отвлекают от вождения. Самое реальное — хорошо изучить гонку или разобраться с этими самыми выражениями штурмана (в этой части можно выбирать голос одного из 2 штурманов).
Графика особо не изменилась, только вот счастливые обладатели видеокарт с поддержкой DirectX 9 могут увидеть немного новых спецэффектов. Как и в третьей части радуют глаз окружающие пейзажи, модель гоночного болида и всякие эффекты типа дождя, пыли и снега. Вид из кабины позволяет воочию убедиться, что дождь мешает вождению, а стук камней действует на нервы. Звук в игре просто потрясающий: это легко можно проверить, если включить погромче колонки и сравнивать вид из кабины и вид сверху.
С игровыми рулями CMR 04 не особо дружит, идеальный вариант — джойстик, видно что игра заточена под приставки. С клавиатуры тоже можно неплохо играть, лишь бы рука не устала…
Заключение
CMR 04 — удачное продолжение идей третьей части. Главная фишка — чемпионат, разделенный на классы болидов. По-прежнему очень хорошее соотношение реализм/играбильность. Игра не должна пройти мимо как давних поклонников раллийных симуляторов, так и интересующихся автогонками новичков.